Ferrari presenta el F80: El primero con sistema de propulsión híbrido 100% desarrollado en Maranello

Maranello, Italia. – Ferrari ha dado un paso trascendental en su historia con la presentación del nuevo Ferrari F80, el primer modelo de la marca en incorporar un sistema de propulsión híbrido completamente diseñado, probado y fabricado en su sede de Maranello. Este innovador sistema representa un salto tecnológico significativo, combinando la experiencia de la escudería en la Fórmula 1 con las más avanzadas soluciones en electrificación.

Ferrari F80, el nuevo hiperauto de la marca es un híbrido de tracción ...

El sistema híbrido del F80 incluye tres motores eléctricos, dos ubicados en el eje delantero y uno en el eje trasero. Estos propulsores han sido desarrollados a partir de la vasta experiencia de Ferrari en el ámbito de la competición, especialmente en lo que respecta al diseño del MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) utilizado en la máxima categoría del automovilismo.

Ferrari F80: Revelado el Nuevo Híbrido que Reescribe las Reglas de los ...

Uno de los elementos más revolucionarios es la incorporación de un rotor con configuración de matriz Halbach, una tecnología que mejora notablemente la densidad del flujo magnético gracias a la disposición estratégica de los imanes. Esto permite maximizar el rendimiento mientras se reduce significativamente la masa y la inercia del conjunto.

Ferrari F80, el nuevo hiperdeportivo de Maranello llega con V6 híbrido ...

Además, la retención magnética mediante anillos de fibra de carbono, también heredada del desarrollo en Fórmula 1, permite que los motores alcancen velocidades de hasta 30.000 revoluciones por minuto, sin comprometer la estabilidad ni la integridad del sistema.

Ferrari F80: nuevo tributo híbrido a la historia de la marca | Carwow

El diseño del estator de bobina dentada contribuye a reducir el uso de cobre en los extremos, mejorando así la eficiencia estructural. A su vez, se emplea alambre tipo Litz, compuesto por múltiples hebras finas en lugar de un solo hilo, lo que mitiga el «efecto piel» y minimiza las pérdidas eléctricas en frecuencias elevadas, asegurando una conducción de corriente más uniforme y eficiente.

Por último, el sistema está dotado de un recubrimiento especial de resina en las partes activas del estator, lo que mejora la disipación térmica y contribuye al rendimiento sostenido del motor en condiciones extremas.

Con este avance, Ferrari reafirma su compromiso con la innovación tecnológica sin comprometer su esencia de alto rendimiento, sentando las bases para una nueva era de vehículos electrificados de altísima gama.

Leave your vote

Joel Adames

Log In

Forgot password?

Forgot password?

Enter your account data and we will send you a link to reset your password.

Your password reset link appears to be invalid or expired.

Log in

Privacy Policy

Add to Collection

No Collections

Here you'll find all collections you've created before.